粤港澳车展:索纳塔270T实拍,低配依然美丽?
时间:2020-09-04 17:27:15 来源:互联网 阅读:-
本文摘要:由北京现代国产的第十代索纳塔在粤港澳大湾区国际车展正式亮相,新车预售16.48-20.58万元,随后于7月22日(成都车展期间)正式上市;而动力上搭载1.5T和2.0T全新Nu系列发动机,匹配7DCT

由北京现代国产的第十代索纳塔在粤港澳大湾区国际车展正式亮相,新车预售16.48-20.58万元,随后于7月22日(成都车展期间)正式上市;而动力上搭载1.5T和2.0T全新Nu系列发动机,匹配7DCT双离合变速箱和8AT变速箱。


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在车展现场,教授无意中听到一个观众发出了感叹:“我X,这是索纳塔?!”不可置信,却也不置可否。确实,以前的索纳塔不管是第八代还是第九代,尽管价格实惠,但也始终都带着点那股子稳重的商务之气。直到眼前的这台索十出现,才让我们真正感受到属于索纳塔的青春风暴来了。


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外观方面,第十代索纳塔借鉴了Le Fil Rouge概念车的设计元素,并执行了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness”设计理念,使得索十外形低矮扁平,有冲击力之余不失优雅感。家族式中网向两侧舒张,营造出吞噬效果,足够大气,也衬托出索十在现代汽车家族的地位。

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不过,索十之所以看起来低趴,可能并不完全是设计的功劳,而是它的身形比例确确实实比同级绝大多数车型都更低趴(长宽高4955/1860/1445mm),索十的尺寸不说要比日系三强“凯雅籁 ”大,就连以尺寸著称的大众帕萨特B8都不及索十那么大(仅小于君越)。与此同时,索十的车高压在了1445mm,几乎是同级最矮车高,如此身材比例决定了它生来就很低趴。

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比“引擎盖筋线”更脱俗的玩法,就是用镀铬饰条在大灯和窗框之间刻画出一道相连印记,如此玩法在索八、索九上都有出现,索十无疑是玩出了新高度。而且从这个细节上看,我们仍能感受到索十与前两代车型的传承互动。


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保险杠位置设计十分通透,侧腮位置还有真实非装饰效果的风道,以达到对前轮拱的散热效用。教授只想说索十真的配得上细节满满四个字,设计诚意十足。

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圈胎方面,索十展车采用了215/55 R17的轮胎搭配运动双色轮圈,高配N运动版车型则是配备了扁平比为40的R19圈胎组合,可见索十怀揣着一定的运动诉求。不过索十的轮径标定与帕萨特、雅阁等主流中型车大致相同,可见索十并非完全定位为轿跑。

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溜背造型已是老生常谈,教授认为比溜背造型更具有看点的是末端下沉的腰线,分叉后再与尾灯组呼应。如此一来,无论你在正侧、斜45度、正后方观看这台索十,它都几乎不会有审美死角。

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尾灯和尾箱盖多好看,教授就不再多说了,大家慢品。这里教授说一个比较“遗憾”的点,此次展出的第十代索纳塔车型为1.5T版本(270T),使用了隐藏式排气,预计未来上市是更走量的低配版。而如果是高配的N运动版,大家还能进一步看见后保险杠上装有N运动部门扩散器和金属尾喉,而那个版本的索十外型完成度就是100%了。

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外观已经很出彩了,索十的内饰自然就没有太多创新性的元素了。不过教授认为这么做也是合理的,当外形足够有侵略性之后,坐进车内只需要简约现代一点的风格即可,无论是日常自用还是接待亲友,来到车内的亲和感都会强很多。

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平淡归平淡,索十的内饰按键仍使用了许多高亮触控面板,非常整洁且具有科技感,就是车主可能要常备一些湿纸巾来擦擦指纹。这里要指出索十的一个不足,索十的皮质用料区域不少,但搪塑位置所暴露的质感和触感着实一般,摸着没有看着好,所幸搪塑面积不大,皮质包裹面积居多。

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索十的驾驶舱采用了环抱式布局,坐姿偏矮,方向盘3、9点位置有握持手型设计,高配N运动版车型的方向盘还将配备打孔吸汗包裹。

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即使是非高配的1.5T入门索十车型也配备了多扬声器,前排扬声器的位置设计使得A柱的三角窗依然得到了保留,还原给驾驶者更好的驾驶视野。要知道许多车型的A柱三角窗都会被“征用”来放置扬声器,这点索十做得十分不错。

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12.3英寸的屏幕已经很大了,但这种目测接近21:9的屏幕比例更让教授觉得爽。交互系统方面,索十的多媒体系统来自百度(展车未通电),第三方可支持QQ音乐、百度地图等多种App,缺点嘛......就是不支持苹果Carplay。

前排储物方面,索十的储藏空间较为丰富,不过相对缺少一点划分,后期很可能会堆乱。

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后排空间以身高182cm的教授为例,头部会些许感受到来自溜背车顶的“恶意”,腿部空间异常宽阔,中部地台凸起较大,四人乘坐会是一个更好的状态。

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尾箱内部空间依然是轿车常见的“凸”字形,(更新备胎信息)。动力方面,国内已申报的索十提供了1.5T和2.0T两款发动机可选,前者匹配7DCT双离合变速箱,配合全球首创CVVD技术、Hyundai Smartstream新一代动力总成技术,主打节油及减少排放颗粒;后者匹配8AT变速箱,输出参数与此前的斯汀格Stinger一致。实拍车型为1.5T版本版本,最大功率可达125kW。

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索纳塔曾经火过么?当然火过。论销量,索纳塔八代是整个车系在中国市场的巅峰,因为它当时几乎是最便宜的合资中型车,论产品力,2795mm的轴距和1835mm的车宽的八代索纳塔,在以前仅售16.69万起且终端优惠常年2万起步,使得它成为了性价比利器,2013、2014年总销量均破10万。

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不过随后的索纳塔九就没有那么吃香了,主要原因在于美系德系看到索纳塔八的成功后,纷纷降价,使得索纳塔九定价后的价格优势变得不明显,这也逼得韩系急需通过打造品质来重夺自己往日的荣光。近几年的韩系产品整体进步明显,索十也包含其中。教授认为,未来索十最有可能将分流一部分本田雅阁的消费者,因为二者定位类似,主打运动范之余不失实用。另一方面,追求运动中型车的用户或许会向索十投向橄榄枝,尽管以君威、阿特兹领衔的运动中型车细分并不算大。

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我们无可辩驳,索十对比索九有着飞跃性的提升,对比同级选手至少不逊色,但韩系产品的销售预期一直很让人捉摸不透,如ix35、菲斯塔等产品,销量上大起大落都已经不是什么奇事。教授认为,我们只需要知道关注索十本身即可,如今全新的索十年轻化到位,空间、功能、性能等基本要素有保障,只要喜欢,不妨抛除偏见加深一下了解。


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